Ford Puma

Inhalt

•   1. Merkmale
•   2. Interieur
•   3. Ausstattungslinie
•   4. Fahrverhalten
•   5. Verbrauch
•   6. Motoren
•   8. Deutlich mehr Platz als im Fiesta
•   9. Sicherheit
• 10. Video
• 11. Technische Daten

Ford versucht mit dem neuen Kompakt-SUV dem VW T-Cross die Stirn zu bieten. Ob das gelingt, erfahren Sie im nachfolgendem Testbericht inklusive Preise, Daten und Informationen.

  Basis ist der Ford Fiesta

  Preis ab 25.300 €

  Intelligente Funktionen

  Benzin- und Hybridmotoren erhältlich

Der Ford Puma ist auf der Basis des Ford Fiesta aufgebaut und reiht sich in der Größenordnung zwischen Ford EcoSport und Ford Kuga ein. Schon bei der Optik wird klar, dass dieser Mini-SUV stylisch wirken soll. Kann er seine Konkurrenten VW T-Cross, Hyundai Kona und Seat Arona abhängen?

Ford Puma ganz stylisch

Hochwertiges Gefühl im Innenraum

Wer am Steuer sitzt wird relativ schnell das Gesicht des Fiesta wiedererkennen. Das Armaturenbrett wurde fast 1:1 übernommen, weshalb auch hier ein großer Touchscreen auf der Mittelkonsole zu finden ist. Die logische Bedienung des Infotainment und die gute Smartphone-Anbindung mit Apple Car Play und induktiver Ladestation wurden ebenfalls übernommen.

Überraschend ist die Verarbeitung im Innenraum im Vergleich zum VW T-Cross: An bestimmten Flächen wurden die Armaturen mit soften Materialien überzogen. Das führt zu einem angenehmeren und hochwertigeren Gefühl. Eine coole Funktion sind die abnehmbaren Sitzbezüge, die via Reißverschluss entfernt und anschließend in die Waschmaschine gesteckt werden können. 

Ford Puma Interieur

Ausstattungslinie

  Titanium (ab 25.300,00€)

  ST-Line (ab 26.700,00€)

  ST (ab 31.800,00€)

Mild-Hybridtechnik sorgt für Fahrkomfort

Der Ford Puma wird serienmäßig mit einer 48-Volt-Mild-Hybridtechnik ausgerüstet. Leider kann der Kompakt-SUV hiermit nicht rein elektrisch fahren, jedoch sorgt das System für Unterstützung beim Anfahren und hilft, den Verbrauch zu verringern. Durch die zusätzlich E-Power wird das typische Turboloch umgangen und ein geschmeidiges Anfahren ermöglicht. Unterm Strich spendiert der Elektromotor zusätzliche 50 Nm Drehmoment.

Nicht nur beim Anfahren, sondern auch bei höheren Drehzahlbereichen schlägt sich der Ford Puma gut - der Fahrspaß ist auf jeden Fall vorhanden. Überraschend auffällig ist wie leise und ruhig sich die kleinere Version fährt. Die stärkere Version hat ein etwas sportlicheres Klangbild, welches aber eher als nervend wahrgenommen wird.

5,5 Liter auf 100 Kilometer

Der Ford Puma verbraucht nach unseren Testwerten ungefähr 5,5 Liter auf 100 Kilometer. Die Mild-Hybridtechnik hilft dem Verbrenner, den Verbrauch zu senken. Der Verbrauchsvorteil beläuft sich nach Angaben von Ford auf 0,4 Liter pro 100 Kilometer.

Motoren

Bezeichnung	Leistung	Antrieb	Preis
1.0l EcoBoost Hybrid	92 kW (125 PS)	Front	25.300,00 €
1.0l EcoBoost Hybrid	114 kW (155 PS)	Front	26.800,00 €
1.5l EcoBoost Hybrid	147 kW (200 PS)	Front	31.800,00 €

Deutlich mehr Platz als im Fiesta

Zwar ist die Basis die gleiche, allerdings unterscheiden sich Ford Puma und Ford Fiesta stark im Innenraum. 15cm mehr Länge, 10cm mehr Radstand und eine 5,8cm größere Spurbreite hinterlassen deutlich mehr Platz im Innenraum. Das Raumgefühl ist dadurch angenehmer und luftiger. Sogar größere Insassen finden noch genug Platz auf der Rückbank.

Ford Puma Heck- und Seitenansicht

Hohe Sicherheit im Mini-SUV

Im Thema Sicherheit sahnt der Ford Puma die volle 5-Sterne-Bewertung beim EuroNCAP-Sicherheitstest ab und erreicht somit die Bestbewertung. 

 

Technische Daten

Herstellerangaben, Ford Puma 1.0l EcoBoost Hybrid

Grundpreis des Modells	25.300,00 €
Außenmaße	4.186 x 1.805 x 1.550 mm
Kofferraumvolumen	456-1.216 l
Leergewicht	1.280 kg
Türen / Sitzplätze	5 / 5
Tankvolumen	42 l

 

Hubraum / Motor	999 cm3 / Drei-Zylinder Reihenmotor
Drehmoment	200 Nm
Leistung	92 kW / 125 PS
Antriebsart	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe	Front
Höchstgeschwindigkeit	191 km/h
0-100 km/h	10,0 s

 

Verbrauch kombiniert	4,9 l/100km
CO2 - Emission	103 g/km
Abgasnorm	Euro-6d-TEMP-EVAP-ISC