Peugeot 3008

Inhalt

•   1. Merkmale
•   2. Interieur
•   3. Ausstattungslinie
•   4. Fahrverhalten
•   5. Verbrauch
•   6. Motoren
•   8. Sicherheit
•   9. Sicherheit
• 10. Video
• 11. Technische Daten

Auch heute fällt unser Blick mal wieder auf den neu gegründeten Stellantis-Konzern mit Hauptsitz in Amsterdam. Um genauer zu sein, geht dieser aber in Richtung Frankreich, zu dem französischen Automobilhersteller Peugeot. Ebenfalls wie die meisten Hersteller auf der Welt geht auch Peugeot immer vermehrt in die Elektro-Offensive und erweitert somit seine Produktpalette. 

  Überschaubares, aber überzeugendes Angebot an Motorvarianten

  Innovatives Peugeot i-Cockpit

  Überzeugende Serienausstattung in jeder Line 

  Rein elektrische Reichweite von knapp 50 Kilometer

So auch bei unserem heutigen Testfahrzeug, dem Peugeot 3008 als Hybrid, welcher, ganz nebenbei, kurze Zeit der stärkste Serien-Peugeot aller Zeiten war. Wie sich der Kompakt-SUV schlägt und ob er schon die Premium-Hersteller angreifen kann, erfahren Sie im Folgenden. Der Testbericht mit allen Preisen, Daten und wichtigen Informationen. 

Der Peugeot 3008 von der Seite

Überzeugende Design-Sprache

Vorweg ist erst einmal zu sagen - der Peugeot 3008 ist wahrhaftig ein Hingucker! Zwar fordert die Top-Version in unserem heutigen Test auch einen stolzen Preis, überzeugt aber von außen schon mit einem mehr als überzeugenden Gesamt-Paket und einer sportlichen Design-Sprache. Diese wird dann auch von außen mit in das Interieur des Peugeots übernommen und lässt einen immer wieder gerne in das Fahrzeug einsteigen. 

Dort erwartet den Fahrer bzw. die Fahrerin das derweil gewohnte Peugeot i-Cockpit mit hoch positioniertem 12,3 Zoll großem Digitaltacho. Ebenfalls gewohnt überzeugend ist dann das Zusammenspiel mit dem etwas kleiner geformten Lenkrad und dem mittlerweile 10 Zoll großem Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts. Ebenfalls überzeugend ist das große Platzangebot in der ersten Reihe und der mehr als einladende Material-Mix innerhalb des Fahrzeugs, welches mit einem Mix aus Leder, Velour und einzelnen Chrom-Zierelementen tatsächlich schon an die Premium-Klasse erinnert. 

Das moderne Interieur des Peugeot 3008

Ausstattungslinie

  Active Pack (ab 33.300,00€)

  Allure (ab 35.600,00€)

  GT (ab 40.800,00€)

Fahrverhalten

So nun aber genug geredet, kommen wir zu unserer ersten Testfahrt mit dem Kompakt-SUV. 

Gesagt, getan! Schon beim Anmachen des Motors und dem Fortrollen auf den ersten Metern ist ein kleiner aber feiner Flair zu erkennen. Der Peugeot liegt sehr gut auf der Straße und überzeugt dank seiner tiefen Schwerpunktlage bereits auch in den ersten Kurven mit einer sehr direkten Lenkung und agilem Fahrverhalten. Bei den ersten Beschleunigungsversuchen ist dem 3008 dann auch die eher sportliche Auslegung des Fahrzeugs in Sachen Fahrwerk und Federung anzumerken, wobei nach wie vor ein hervorragendes Komfortgefühl innerhalb des Fahrzeugs herrscht.  

Nach dem Warmfahren des Motors und dem ersten eingrooven erfolgte im nächsten Schritt der Testfahrt der Weg auf die Autobahn und die Fahrt durch kurvige Landstraßen und Bergpassagen. Auch hier ist dem Hybrid direkt die sportliche und fast schon aggressive Fahrweise anzumerken. Nicht nur eine überragende Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometern pro Stunde in knapp 6 Sekunden, sondern auch die Spitzengeschwindigkeit von 240 km/h versprechen eine Menge Fahrspaß. Dazu die weich schaltende 8-Gang-Automatik und eine mehr als gute Geräuschdämmung schenken dem Peugeot das Gefühl eines wahrhaften Allrounders. 

Überzeugender Verbrauch & Reichweite

Wie es bei einem Hybrid-Fahrzeug üblich ist, ist neben rein-elektrischem und hybridem Fahren auch der Betrieb lediglich mit dem Verbrenner-Motor möglich. Dieser ist in allen 3 Fahrstufen deutlich höher als bei den kleineren Motorisierungen, was jedoch auf das hohe Gewicht der Batterie zurückzuführen ist. Unterm Strich ist es möglich, mit dem Peugeot knapp 60 Kilometer rein elektrisch über die Straßen zu gleiten, während der Wagen im Hybridmodus knapp 4 Liter Benzin und 13 kWh Strom verbraucht. Ist die Batterie dann leer und es bleibt ausschließlich der Betrieb mit dem Verbrenner-Motor, steigt der Benzinverbrauch auf sehr überzeugende 6,5 Liter. 

Motoren

Bezeichnung	Leistung	Antrieb	Preis
1.2l PureTech 130 Schaltgetriebe	96 kW (131 PS)	Front	33.300,00 €
1.2l PureTech 130 Automatikgetriebe	96 kW (131 PS)	Front	35.500,00 €
HYBRID 225 e-EAT8 Automatikgetriebe	165 kW (225 PS)	Front	45.650,00 €
HYBRID4 300 e-EAT8 Automatikgetriebe	220 kW (300 PS)	Allrad	54.150,00 €
1.5l BlueHDi 130 Schaltgetriebe	96 kW (131 PS)	Front	36.180,00 €
1.5l BlueHDi 130 Automatikgetriebe	96 kW (131 PS)	Front	38.380,00 €

Reduziertes Platzangebot aufgrund der Batterie

Zwar fährt man mit dem Peugeot 3008 HYBRID4 300 e-EAT8 deutlich nachhaltiger als mit gewöhnlichen Verbrennern, muss dafür jedoch auch in Sachen Kofferraumvolumen Abstriche machen. Der sonst so überzeugende Kofferraum mit einem Volumen von 520 Litern beim Diesel bzw. Benziner musste aufgrund der Batterie auf 395 Liter reduziert werden. Auch das maximale Volumen bei umgeklappter Rücksitzbank ist mit 1.357 Litern geringer als bei den Verbrennern-Kollegen. 

Der Peugeot 3008 aus der Heckansicht

Überzeugende aktive & passive Sicherheit

Auch in Sachen Sicherheit kann der Franzose mehr als nur überzeugen. Sowohl in der aktiven als auch der passiven Sicherheit schneidet der Peugeot sehr gut ab und erhielt somit nicht umsonst die volle 5-Sterne-Bewertung im NCAP-Crashtest. Dies liegt vor allem daran, dass der französische Hersteller seinen Kunden schon von Werk aus ein mehr als faires Angebot an Assistenten und Sensoren anbietet. Dieses beinhaltet neben dem nahezu standardmäßigen Abstands- und Kollisionswarner auch weitere Assistenten wie zum Beispiel einem Spurhalteassistenten oder dem vorausschauenden Fußgänger-Notbremssystem. 

 

Technische Daten

Herstellerdaten des Peugeot 3008 HYBRID 225 e-EAT8 GT

Grundpreis des Modells	54.150,00 €
Außenmaße	L: 4.447 / B: 1.906 / H: 1.624 mm
Kofferraumvolumen	395 - 1.357 l
Leergewicht	1.915 kg
Türen / Sitzplätze	5 / 5
Tankvolumen	43 l

 

Hubraum / Motor	1.598 cm3 / 4 Zylinder Reihenmotor + 2 Elektromotoren
Drehmoment	520 Nm
Leistung	220 kW / 300 PS
Antriebsart	Allrad
Getriebe	Automatik
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
0-100 km/h	5,9 s

 

Verbrauch kombiniert	1,5 l/100km
CO2 - Emission	35 g/km
Abgasnorm	Euro-6d